শাহজালাল বিমানবন্দরের নিরাপত্তা সংকট, ছবি : সংগৃহীত
পর্যটন সংবাদ ডেস্ক : ঢাকার হজরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নিয়ে আবারও নতুন উদ্বেগ তৈরি হয়েছে। রানওয়ের একেবারে কাছে থাকা ১০৬টি ফ্ল্যাটকে আনুষ্ঠানিকভাবে বিমান চলাচলের জন্য বিপজ্জনক হিসেবে শনাক্ত করেছে বাংলাদেশ বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ (সিএএবি)। জুলাইয়ের ভয়াবহ বিমান দুর্ঘটনার পর এই অনুসন্ধান শুরু হয়, আর তাতেই বেরিয়ে আসে দীর্ঘদিনের অব্যবস্থাপনা ও নজরদারির ঘাটতির চিত্র।
২২ জুলাই মাইলস্টোন স্কুলের শিক্ষার্থীদের বহনকারী বিমানটি বিধ্বস্ত হয়ে ৩৬ জনের প্রাণহানি ঘটে—সেই মর্মান্তিক ঘটনার পরই বিমানবন্দরের চারপাশের প্রতিবন্ধকতা নতুন করে খতিয়ে দেখতে নামেন বিশেষজ্ঞরা। তদন্তে দেখা যায়, উত্তরা প্রিয়াঙ্কা রানওয়ে সোসাইটির কয়েকটি বহুতল ভবন বিমানবন্দরের অত্যন্ত সংবেদনশীল ‘হলুদ সীমা’ নিরাপত্তা অঞ্চলে ঢুকে গেছে। এই জোনে কোনো স্থাপনা বিমান ওঠা-নামার নির্দিষ্ট উচ্চতার বেশি হতে পারে না, কারণ অল্প একটু বাধাও ভেসে থাকা বিমানের নিয়ন্ত্রণ নষ্ট করে দিতে পারে।
কিন্তু বাস্তবতা হচ্ছে, ওই সোসাইটিতে ছয় থেকে আট তলা পর্যন্ত ভবনের সারি দাঁড়িয়ে গেছে। সিএএবি জানায়, শুধু উচ্চতা সীমা লঙ্ঘনই নয়—অনেক ভবন অনুমোদিত ডিজাইন থেকেই বিচ্যুত। তাদের তালিকায় ৮৭টি ভবন সরাসরি উচ্চতা সীমা অমান্য করেছে।
সবচেয়ে আলোচিত ভবনটি হলো ৩০ নম্বর প্লটের ‘মায়াকাব্বো’। সরকারি নথি অনুযায়ী, ভবনটি সর্বোচ্চ সাত তলার অনুমোদন পেয়েছিল। কিন্তু ডেভেলপার অতিরিক্ত একটি তলা তৈরি করে ফেলে। বাসিন্দারা বলছেন, তারা ফ্ল্যাট কেনার আগে নথিপত্র যাচাই করেই সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। সেই ভবনের এক ক্রেতা মোহাম্মদ সাজ্জাদ হোসেনের ভাষায়, “যদি সরকারি সিদ্ধান্তে আমাকে ক্ষতির মুখে পড়তে হয়, তাহলে ক্ষতিপূরণ তো পাওয়া উচিত।” কিন্তু আইন এখন পর্যন্ত এমন কোনো ক্ষতিপূরণের পথ রাখেনি।
এদিকে ডেভেলপারস ল্যান্ডপ্যাক লিমিটেডের সাথে যোগাযোগের চেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে। তবে রাজউক চেয়ারম্যান সরাসরি স্বীকার করেছেন যে এই সংকট কারও একার ব্যর্থতা নয়—বিল্ডার, সিএএবি এবং রাজউক—তিন পক্ষের দায়িত্ব বিভ্রান্তি ও সমন্বয়ের অভাবেই এমন পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে। ভবনের সঠিক স্থানাঙ্ক, অনুমোদিত উচ্চতা ও নির্মাণ পর্যায়ের তদারকি—সব জায়গাতেই গরমিল ছিল।
এখন বড় প্রশ্ন হচ্ছে, এতগুলো ফ্ল্যাট ও ভবন নিয়ে কী হবে?
শুধু বাধা ঘাটতির তালিকা তৈরি করলেই সমস্যা মেটে না। কারণ রানওয়ের এত কাছে থাকা উচ্চ ভবনগুলো পাইলটদের জন্য সরাসরি দৃশ্যমানতা সংকট তৈরি করে। শাহজালাল বিমানবন্দর সম্প্রতি ক্যাটাগরি II–তে উন্নীত হয়েছে, যার মানে হলো কুয়াশা বা কম দৃশ্যমানতায় পাইলটকে মাত্র ১৩২ ফুট দূর থেকেই রানওয়ে দেখতে সক্ষম হতে হবে। আগে এই দূরত্ব ছিল ২৩২ ফুট। দৃশ্যমানতার এই কঠোর নিয়ম মানার ক্ষেত্রে চারপাশের অপ্রয়োজনীয় উঁচু ভবন ভয়াবহ ঝুঁকি তৈরি করে।
বিশেষজ্ঞরা মনে করছেন, ভবনগুলোর উচ্চতা কাটা বা ভেঙে ফেলা ছাড়া আর কোনো বাস্তবসম্মত উপায় নেই। কিন্তু এতে বাসিন্দাদের অর্থনৈতিক ক্ষতি বিশাল হবে। একই সঙ্গে সরকারকেও আইনগত ও প্রশাসনিক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হতে হবে।
এই পুরো বিষয়টি আবারও প্রমাণ করছে যে একটি দেশ যখন তার জনবহুল রাজধানীতে আন্তর্জাতিক মানের বিমানবন্দর চালায়, তখন চারপাশের প্রতিটি কাঠামো—হোক সেটা একটি তলা বাড়তি বা মাত্র কয়েক ফুট অতিক্রম—নিরাপত্তার প্রশ্নে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। জুলাইয়ের দুর্ঘটনা আমাদের সতর্ক করেছিল। সেই ঘটনার জের ধরে পাওয়া নতুন তথ্যগুলো বলছে, এই সতর্কতা উপেক্ষা করার আর কোনো সুযোগ নেই।
